Мотор за печка LADA Priora със и без климатик: как да се премахне, къде е

2024 Автор: Bailey Albertson | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 12:55

Сменяме мотор-редуктора на собствената си "Лада Приора"

Ако нагревателят на колата се повреди на пътя, това не предвещава нищо добро. Нито колата, нито шофьорът. Особено ако е далеч от дома, но навън има трийсет градуса слана. Всеки шофьор може да изпадне в такава ситуация, включително собственикът на Lada Priora. Отоплителната система в този автомобил е внедрена доста успешно, но има едно изключително слабо място: мотор-редуктор. Надеждността на това устройство оставя много да се желае и може да се превърне в източник на главоболие за водача. Независимо от това, счупеният мотор може лесно да бъде заменен със собствените ви ръце. Нека разберем как се прави това.

Съдържание

• 1 Предназначение на нагревателния двигател на "Лада Приора"

  1.1 Местоположение на мотор-редуктора

• 2 Признаци и причини за повреда на мотора на редуктора

• 3 Подмяна на двигателя на отоплителния редуктор на "Лада Приора"

  • 3.1 Последователност на работата
  • 3.2 Видео: ние сменяме независимо мотора на зъбно колело Priora
• 4 Важни точки

Назначаване на двигателя на отоплителния редуктор на "Лада Приора"

Мотор с редуктор е устройство, състоящо се от няколко пластмасови зъбни колела, задвижвани от малък електрически мотор. Основната задача на мотора на редуктора е да отваря и затваря капака на нагревателя, в зависимост от положението на регулатора на таблото.

Редукторите на "Prioru" се произвеждат само в пластмасови неразделими кутии

Пластмасата, от която са направени зъбните колела, бързо се влошава. След което водачът е принуден да смени скоростната кутия. Това устройство не може да бъде поправено, тъй като, първо, не е възможно да се намерят резервни части за него, и второ, не е толкова лесно да се отвори пластмасовият корпус на скоростната кутия без счупване. Така че има само една възможност: подмяна.

Местоположение на зъбния мотор

Редукторният двигател на "Лада Приора" се намира близо до разширителния резервоар, под предното стъкло.

Редукторът на "Priora" е разположен под предното стъкло близо до разширителния резервоар

Той е вграден в ниша в стената на отделението на двигателя и е покрит с дебел слой звукоизолиращ материал. Този материал ще трябва да бъде отстранен, в противен случай няма да работи, за да стигне до мотора на редуктора.

Признаци и причини за повреда на мотор-редуктора

Има два признака на повреда на зъбния мотор на Prior. Ето ги и тях:

• при стартиране на нагревателя се чува силно смилане или почукване изпод таблото, което става по-силно с увеличаване на скоростта на отоплителния вентилатор;
• невъзможност за регулиране на температурата на печката. Нагревателят или духа с горещ въздух, или само със студен въздух. Положението на регулатора на температурата на таблото не е от значение.

Всичко по-горе се случва по много конкретни причини. Ето най-често срещаните:

• един или повече зъби на една от зъбните колела на зъбния мотор са счупени. Фрагментите на зъба се въртят заедно с повредената предавка, удряйки пластмасовия корпус на редуктора отвътре. В резултат на това има характерно скучно смилане или почукване, което се чува перфектно в пилотската кабина;

  

  Зъбните колела в мотор-редуктора Priora са изработени от много крехка пластмаса и се чупят бързо

• двигателят на редуктора изгоря. Това обикновено се случва поради внезапни скокове на захранването в бордовата мрежа. Например, когато батерията в колата седна и шофьорът се опита да "запали" от друга кола, но обърка контактите;

  

  Изгорял двигател на редукторния двигател също може да причини неизправности в нагревателя Priora.

• има проблеми с захранването на двигателя. В същото време самата скоростна кутия и нейният двигател може да са в изправност, но електричеството просто не се подава към мотора на редуктора. Това може да се дължи на различни причини, но най-често срещаният е изгорял предпазител, който е отговорен за захранването на редуктора.

Подмяна на двигателя на нагревателната предавка на "Лада Приоре"

На първо място, трябва да се каже, че подмяната на мотор-редуктора на "Priora" с и без климатик се извършва по същия начин, тъй като скоростната кутия е разположена доста далеч от това устройство. Трябва също така да се отбележи, че днес има няколко начина за премахване на мотор-редуктора от "Priora". Единият от тях включва премахване само на трапеца заедно с чистачките и разширителния резервоар, вторият ви позволява да се справите само с отстраняването на резервоара. Но за да се възползва от тези методи, водачът трябва да има богат опит в саморемонт, в противен случай проблемите са неизбежни. Следователно, третият метод ще бъде разгледан по-долу, с пълното премахване на всички необходими подробности. Да, ще отнеме повече време от собственика на автомобила, но е почти невъзможно да се счупи нещо. Сега е време да вземете решение за инструментите. Ето какво ни трябва:

• нов мотор-редуктор за Priora;
• 2 отвертки - плоски и кръстосани.

Последователност на работата

Първо, трябва да извършите няколко прости подготвителни стъпки. Изключете дросела и го преместете леко настрани.

За да стигнете до скоростната кутия Priora, шумоизолацията ще трябва да бъде премахната

След това с помощта на отвертка Phillips се развиват винтовете, които държат звукоизолиращия материал.

1. До мотора на редуктора има окабеляване. Той е прикрепен към пластмасови държачи, които се отварят ръчно. Турникетът се прибира встрани.

   

   Кабелният проводник е прикрепен към два пластмасови държача, които могат да се отварят ръчно

2. Скобата на педала на спирачката вече може леко да се сгъва нагоре. След това се отваря достъпът до самонарезните винтове, на които се държи нагревателят. Те трябва да се развият, а самият нагревател трябва да се избута малко напред.

   

   Нагревателят се поддържа от три самонарезни винта. Необходимо е само да бъде изместен с няколко сантиметра.

3. До редуктора има сензор за положение на нагревателната клапа. Към него е свързан блок с проводници. Той се отстранява ръчно от сензора.

   

   Необходими са много дълги пръсти, за да достигнете до блока на сензора на амортисьора

4. Скоростната кутия е напълно достъпна. С помощта на плоска отвертка внимателно натиснете пружиниращия фиксатор, така че да се премести с няколко сантиметра надолу.

   

   За да отворите пружинната скоба, трябва да я преместите с няколко сантиметра надолу.

5. Самият мотор-редуктор се поддържа от три самонарезни винта, които се развиват с отвертка Phillips.

   

   Моторът на зъбното колело се държи само от три самонарезни винта, развити с отвертка Phillips

6. Редукторът, без крепежни елементи, се отстранява от нишата си, заменя се с нова, след което отоплителната система Priory се сглобява отново.

   

   Редукторният двигател, освободен от крепежни елементи, се отстранява внимателно от нишата

Един познат механик използва много оригинално устройство за премахване на редуктора - обикновена пластмасова бутилка от един и половина литра. Тази бутилка беше нарязана косо, така че се оказа някаква полукръгла лъжичка. Това нещо беше внимателно пъхнато под мотора на зъбното колело и едва след това се отвиха закрепващите винтове. Когато попитах защо са необходими подобни трудности, отговорът беше: за да не попаднат винтовете в двигателя. Като погледна отблизо, разбрах, че това решение има смисъл: ако самонарезният винт случайно попадне в картера на двигателя, ще бъде почти невъзможно да го извадите от там.

Видео: ние сменяме независимо мотора на зъбния колектор Priora

Важни точки

Има няколко нюанса, без да се споменава, че тази статия би била непълна:

• отстранете много внимателно старата скоростна кутия. От него стърчи дълга дръжка. Издърпването на скоростната кутия под ъгъл може да повреди ръба на отвора на хвостовика. Ако това се случи, няма да е толкова лесно да инсталирате нова скоростна кутия. Ето защо, съвет: при сваляне на скоростната кутия, тя трябва да бъде изтеглена в равнина, успоредна на пода;
• когато купувате нова скоростна кутия в автокъща, трябва да вземете само оригиналната, VAZ. Да, качеството му е лошо. Но все пак е по-добре от закупуването на фалшив мотор с редуктор, който буквално е залят от пазара на резервни части. Можете да различите фалшив за цената. Нормалният мотор-редуктор на "Prior" струва от 700 рубли и повече. Фалшив рядко струва повече от 300 рубли.

Така че подмяната на нагревателния мотор не е супер трудна задача и дори начинаещ шофьор може да го направи. Ако човек поне веднъж е държал в ръцете си отвертка, той ще се справи. Всичко, което трябва да направите, е да следвате точно горните препоръки.